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今年以来，汽车流通领域正在发生深刻变化。8月9日，庞大集团发布公告称，拟向大连中升或该公司指定的关联公司转让9家4S店100%股权。这已是庞大集团第二次出售旗下资产。5月14日，广汇汽车发布公告称，与庞大集团及庞大集团下属公司签署《收购协议》，将以自有资金收购庞大集团旗下的5家奔驰品牌4S店，、金额定为12.53亿元。
承受流通领域之变的不止庞大集团，近日，众泰S系列经销商也在山东临沂总部拉起横幅进行维权，原因很简单，销售业绩没有达到预期，没有赚到钱，希望厂家承担其相应损失。此外，近期包括合资品牌在内的经销商也陷入了困境，退网等信息不时传出。按照、汽车流通、副秘书长罗磊的话来说，“集中出现厂商维权问题，首要原因是今年汽车市场的总体形势并不太好。”
据中汽协数据显示，今年1-6月，、汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%。毫无疑问，总体产销量在增长，但与几年前8%甚至2位数的增长率相比，增长幅度已有较大下降。汽车流通市场总体收紧已是不争的事实，7月份的产销数据充分显示了这个趋向。
中汽协发布的7月数据显示，汽车产销量分别比上月下降10.8%和16.9%，比去年同期分别下降0.7%和4%。、统计局发布的信息也显示，汽车消费已连续3个月负增长，5月、6月、7月汽车零售商品总额同比下跌1.0% 、7.0%、2.0%； 4月、5月、6月、7月乘用车保险数据同比分别下跌为0.6%、0%、9%、5%。
出现这样的结果，毫无疑问流通市场正在发生深刻变化，消费特征发生了很大变化。前不久，、发展研究中心市场经济研究所副所长王青在一次演讲中总结了几个消费变革特征：中高端商品消费需求快速增长；服务消费快速增长，商品和服务消费日趋融合，产品即服务（PaaS）；大型都市圈对消费的创新引领和示范拉动效应日益强化。
也有人说，电商对汽车经销商造成了巨大的冲击。电商概念已不新鲜，经过多年的实践，人们已经认识到电商为汽车厂家实际带来的增量很有限。丰田汽车（、）、有限公司副总经理郎立新在一次行业会议中就表示：“作为厂家，如果从节省人的时间和提升效率方面考虑，我们对电商持积极的态度。但是，经销商还是很传统的，一种服务、的行业，是跟人打交道的。从长期来看，我们不希望电商的引入，过多地去吃掉和破坏经销商的收益结构。”
新的玩家已进入，以前的经销商们该如何办？
汽车经销毕竟是与人打交道的行业，网上销售呈现的是冷冰冰的屏幕，传统汽车经销商们有自己的优势，接下来应该与汽车生产企业紧密结合闯出一条适应时代发展的新路。
新时代来临，有的经销商会是幸运儿，有些难免命运坎坷。与有发展前景的汽车生产企业结合的经销商将是幸运儿。在庞大出售的旗下4S店中，、标的包括济南双龙、济南斯巴鲁等比较边缘品牌的经销商店。双龙、斯巴鲁在国内市场多年销量不佳，经销商们能找主机厂维权吗？拿众泰汽车S系列经销商维权为例，罗磊作为汽车流通领域的老专家道出了实情，今年市场总体形势并不太好，但是众泰表现却很好，今年上半年共销售新车154307辆，同比增长45%，这种增长水平远高于我国汽车市场的平均增长率。
众泰汽车曾发布了“一机两翼”战略，“—机”即众泰汽车的核心竞争力也即产品力，“两翼”是指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展保驾护航。从众泰汽车的战略可以看出，其还是相当重视经销商体系的。近期出现的众泰汽车S系列经销商维权，目前经过沟通，双方已经达成一致，决定共同携手解决发展中的问题，共同努力提升产品销售业绩，实现合作共赢。
维权是一种相对极端的沟通方式，既不利于汽车厂家的品牌建设，也会给今后销售带来负面影响，对经销商自己来说，同样是伤敌一千自损八百，其背后的原因和造成的后果，值得所有汽车企业和汽车经销商深思。
汽车市场正在发生深刻变化，新时期下如何构建新型经销关系？这是个大课题，汽车企业与经销商们需要构建新的合作关系。可以初步肯定的是，经销商们与有前途的汽车企业更加紧密地结合在一起，日子会比较好过，也更可能成为市场的幸运儿。