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近几个月，、汽车市场整体下滑，有实力的品牌都自己抗住了，实力弱的只能“耍无赖”了。 据有关媒体报道，8月15日，上海Jeep销售公司（克莱斯勒、汽车销售有限公司）的门前齐聚了来自、各地的35家Jeep经销商，没有等来领导高层，经销商被一堆保安组成的人墙给拦住了，因为此行的目的很粗暴，Jeep厂家“耍无赖”，经销商上来维权。
经销商维权的原因是主要有两个：第一，厂家压库严重，据报道称，、高库存系数达到6，但正常的经销商库存系数是维持在3-5左右，部分经销商甚至面临着资金链断裂的风险。其次，厂家强行搭售滞销车型和一些车辆的精品配件（大部分配件其实根本没人买），卖不出去的则由经销商承担。经销商和厂家明明只是合作关系，却被厂家的种种霸王条款逼得进沪讨要说法。
但本次的Jeep经销商维权事件并不是毫无征兆的，在这之前还甚至有过预告，今年6月10日，部分经销商联合向“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”发去阐述厂家与经销商间的主要矛盾以及经销商的诉求的函，但是对方并未给予回应。
厂家和经销商的关系处理地好的、简单办法就是车卖得多，这样双方都有钱赚，皆大欢喜。但是Jeep经销商的运气就没有那么好，在SUV领域，一直是骨灰级元老存在的Jeep，旗下的几款销量主力贡献者：自由光、自由侠、指南者1-7月累计销量同比均下滑，全新指南者月均销量仅5000辆左右，在今年4月上市的Jeep大指挥官上市首月仅仅售出326台，第二个月也仅仅售出2617台，7月销量为2017辆，远远落后于同级的竞争对手。
今年的8月6日，各地经销商就成立了“Jeep、经销商维权工作组”，相关负责人还表示，目前、范围内90%的经销商都在亏损。今年汽车市场不景气是事实，Jeep的遭遇其实是在意料之中。今年6月，、汽车、预测，今年下半年我国的汽车市场将面临压力，尤其汽车经销商库存压力较大。
经销商闹事，Jeep经销商也并不是第一家了，此前众泰经销商“维权”事件就闹的沸沸扬扬的，此外还有沃尔沃经销商退网、捷豹路虎经销商拒绝提车等事件都在显示着经销商的压力又多大。
市场不景气的带来的冲击的确很大，但是相比其他品牌，广汽菲克面临的不仅仅是销量上的下滑和经销商压力。
从战略层面来说，Jeep品牌首要面临的就是定位的调整，广汽菲克前CEO老马还在世前就已经深刻的意识到了这一点。即便在不断的尝试，但Jeep的刻板印象仍然还是越野，但要实现销量增长，首先Jeep就要再、定位为城市SUV品牌，这也是、SUV走量的主要车型。Jeep作为广汽菲克在、、后的希望，Jeep本来是有机会跻身、豪华SUV品牌的，但是可惜的是，这个、如今甚至都被挤出了主流队伍之外了，所以转型更应该尽快提上日程。
另外，不可回避的一点就是 广汽菲克正在面临的双积分压力。目前根据工信部的公示，广汽菲克油耗积分约负14万分，排在倒数第五位。但整个广汽集团都面临同样的问题，从集团获取新能源积分的可能、也变小。虽然Jeep正在加快在新能源方面的布局，但是怕等Jeep赶上来的时候，别的品牌又走地更远了。
、是FCA的主要战略市场之一，但是现在面临着销量下滑、经销商矛盾、战略实施缓慢等问题，可谓是四面楚歌，只要Jeep在这变幻莫测的市场中抓住机会重新站起来，FCA才能谈在、继续发展。