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“我们这的野生山韭菜2元一把没人要;到县城一把拆成三把，每把2元很好卖;到省城，就很难买到了。”贵州月亮山区腹地从江县加鸠镇副镇长杨秀、说，由于运输条件差，山里的很多优质农产品“出不了山、换不了钱”。
“农产品出山难”现象，在贵州偏远地区较为普遍。记者从贵州省农业委员会了解到，贵州独特的地形地貌、多样的气候条件、良好的生态环境，可生产出品质一流的农产品，历史上出了一批贡品。但受多种因素制约，目前在、知名的大规模农产品商品相对较少，农民增收受限。
贵州省有关部门调研结果显示，目前贵州冷链基础设施十分匮乏，冷库容量和冷藏车分别居、第22位、28位，保有量分别仅为、的1.07%、0.39%，存在冷链物流有效供给不足、冷藏车空载率高等问题。
冷链物流等基础设施滞后，不仅缩短了山区生鲜农产品的“出山半径”，而且进城后价格又偏高。据了解，目前贵阳市70%的农产品来自周边省市，同样属西南省会城市，贵阳菜价要比昆明、成都等地高出10%以上。
为加快解决贵州冷链物流配送短板，减少农产品流通损耗、促进农民增收、保障居民消费安全，今年8月初，贵州出台《冷链物流助推产业扶贫三年攻坚实施方案(2017—2019)》，以着力完善冷链物流体系网络，开拓更广阔的销售渠道，让山区种植、养殖户脱贫增收。
贵州冷链物流体系建设开始起步。8月21日，贵阳市农业、发展(集团)有限公司与普洛斯旗下际链科技达成战略合作协议，双方将在贵阳建设智慧城市农产品供应链平台，涵盖城市农产品物流云平台、数字化农产品园区和智慧城市冷链配送平台等方面内容。
“双方将通过互联网手段，以大数据为技术底层，搭建一个创新的城市智慧配送平台，保障消费品流通安全、降低流通成本、提升流通效率，让广大消费者和企业感受到实实在在的便利。”际链科技CEO马锦冬说。
根据规划，2019年底，贵州全省冷库库容将达160万吨，其中产地预冷达30万吨，冷藏运输车1400台，肉禽类冷链流通率提高到30%以上，果蔬类冷链流通率提高到15%，实现乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。
(记者杨洪涛)