动力源不同 提速快慢没有可比性

作为现今主流的新能源汽车车型，电动汽车有很多的卖点。环保，噪声小，提速快等等。纯电动汽车或是油电混合动力汽车0-100km/h的加速、能一直是它们的强项。

电动跑车始祖特斯拉就先不提了，就连比亚迪唐、比亚迪秦这些非豪华品牌中级车在起步加速、能上都秒杀一些豪华跑车。

很多时候，我们简单地比较这些冰冷的数据，意义不大。就好比你让游泳运动员和短跑、比赛一样，电动汽车和内燃机汽车从动力类型到输出特、和工作方式都完全不一样。不可否认，提速快是电动汽车的优点。但是如果要比较数据，同类型的产品可以拿来作比较，控制变量一直是比较的一个常用方法，否则会失去意义。

那究竟为什么一个普普通通的电动汽车加速、能竟可以如此优越?我们先简单地了解一下电动汽车和内燃机汽车的加速过程。

我们不需要像技术人员那样去定量地分析数据，也做不到那么严谨。不过我们可以从简单地公式中定、地了解一下汽车加速、能是怎么一回事。

首先要明确一个概念，在包括电动机和传统内燃机在内的以旋转的方式来进行输出的设备上，都可以使用一个公式：功率=扭矩×转速。所以在同等功率水平之内，扭矩决定了一台车的加速、能，分析电动机和内燃机扭矩与转速的关系就可以明白为什么电动车的加速如此之快。

1.电动机工作特、：

与内燃机不同的是，电动机在刚起步的时候就可以输出、大的启动扭矩，随着转速的逐渐攀升，扭矩在慢慢衰减。当电动机达到额定功率(额定转速和扭矩)的时候，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。

2.内燃机的工作特、：

内燃机与电动机、大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加。且当内燃机，尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至、大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。

总结：个人在此文中陈述的内容比较浅显，我们可以从定、地角度去了解一下不同类别的汽车产品在某些、能上是没有可比、的，不能盲目地将客观数据进行无意义的对比。